[서울이코노미뉴스 정우람-윤석현 기자] 부실경경으로 1조원 규모의 정부 지원을 받은 두산그룹 전체 임원이 급여의 30%를 반납하기로 했다.이에 따라 박정원 두산그룹 회장과 박용만 두산인프라코어 회장 등도 급여 30%를 반납한다.

그러나 문제는 두산이 1조원 규모의 정부 지원을 받았으면서도 아직 뚜렷한 사업 포트폴리오 전환과 신사업 확대 방향을 잡지 못하고 있다는 점이다. 따라서 두산그룹 최고경영진이 회사를 부실경영해 놓고서는 이제 와서 일부 급여를 반납하는 식으로 대 국민 제스처를 보이는 것이 아니냐는 비판도 나온다.

두산그룹 측은 “두산중공업 정상화 등을 위해 전 계열사 임원이 4월부터 지급되는 급여의 30% 이상을 반납한다”고 2일 밝혔다.

경영난을 겪고 있는 두산중공업의 부사장 이상은 급여의 50%, 전무는 40%, 상무는 30%를 반납하기로 결정했다. 따라서 박지원 두산중공업 회장은 급여의 50%를 반납한다.

두산그룹은 이와 더불어 임직원들의 복리후생 성격의 지출을 억제하는 등 경비 예산을 대폭 축소하기로 하고 구체적인 실행방안 마련에 돌입했다. 앞서 두산중공업은 지난달 30일 임직원의 자녀 학자금 지원과 상여 지급을 잠정 중단하겠다고 직원들에게 통보했다. 또한 650여명 희망퇴직 신청을 진행해 절차가 마무리됐다.

박정원 두산그룹 회장, 박용만 두산인프라코어 회장 등 오너일가 32명 보유 지분 담보로 정부로부터 자금 수혈

두산 관계자는 “전 계열사가 합심해서 자구노력을 성실히 이행해 빠른 시일 내 두산중공업 정상화를 이루도록 하겠다”면서 “산업은행 및 수출입은행의 긴급자금 지원과 관련해 사업 구조조정 방안을 조속한 시일 내 마련해서 제출할 예정”이라고 밝혔다.

두산중공업은 최근 수년간 석탄화력발전 발주 등 발전 시장이 침체를 겪으며 직격탄을 맞았다. 이같은 위기를 해결하기 위한 체질 개선이 아닌 각 계열사들이 자금 지원에 나섰다. 이로 인해 그룹 전체가 유동성 위기에 빠졌다.

지난 2008년 리먼브라더스 파산으로 시작된 글로벌 금융위기로 두산건설과 두산인프라코어가 위기를 맞았을 때와 비슷한 모습이다. 그러나 지금은 각종 악재가 겹치면서 자생이 불가능한 수준으로 치닫고 있다.

현재 두산중공업은 매출의 60~70%를 차지하는 석탄 화력발전 시장이 침체하는 가운데 정부의 탈원전 정책으로 원전 프로젝트 수주도 급감하면서 실적이 악화했다. 두산중공업의 최근 3년(2017~2019년)간 별도기준 영업이익은 2263억원에서 1846억원, 877억으로 대폭 줄었다. 이 가운데 차입금 4조9000억원 중 4조원이 올해 안에 만기가 돌아와 부담이 큰 편이다.

두산중공업이 국책은행인 한국산업은행과 한국수출입은행으로부터 1조원의 긴급 자금을 지원받는 가운데, 이번 지원을 위해 두산가(家) 3, 4세들의 지분까지 담보로 잡힌 것으로 확인됐다.

박정원 두산그룹 회장, 박용만 두산인프라코어 회장 등 오너일가 32명이 보유한 지분을 담보로 정부로부터 자금을 수혈받는다는 것은 두산그룹이 이번 유동성 위기를 얼마나 심각하게 보고 있는지를 단적으로 보여준다.

그동안 재계와 금융권에서는 수직 계열화된 두산그룹에서 핵심 계열사인 두산중공업의 부실은 두산그룹 전체의 위기로 확산할 수 있다는 지적이 꾸준히 제기되어 왔다.

“두산의 체질 개선 위한 시간 확보하기 위해선 박정원-박용만 회장 등 두산 오너일가의 책임 있는 자세가 중요”

두산중공업에 따르면 당장 올해 안에 이 회사가 갚아야 할 차입금은 약 4조2800억원에 달한다. 두산중공업은 이번에 지원받는 자금을 상반기 중 만기가 도래하는 5700억원 규모의 기업어음(CP), 전단채 등을 막는 데 활용한다는 방침이다. 

4월에 만기가 도래하는 5억달러(약 6000억원) 규모의 외화공모사채 의 경우 지급보증을 섰던 수출입은행의 대출 전환으로 급한 불을 끄고, 5월로 예정돼 있는 신주인수권부사채(BW) 상환 규모는 4000억원 수준으로 자체 보유한 자산과 현금을 활용하기로 했다. 이 밖에 2조3000억원 규모의 은행권 대출은 상환을 연장하는 방식으로 넘길 계획이다.

당장 한숨을 돌릴 수 있게 됐지만, 두산중공업의 은행권 전체 채권액만 4조9000억원에 달한다는 점을 감안하면 향후 추가적인 자금 수혈이 불가피하다.

더구나 두산중공업의 부실은 모회사인 ㈜두산, 자회사인 두산인프라코어, 두산밥캣 등으로까지 번질 수 있다. 이번 두산중공업의 유동성 위기는 두산그룹 전체의 위기로 받아들여지고 있다.

두산중공업이 최근 공시한 지난해 감사보고서에 따르면 개별제무재표 기준 두산중공업의 차입금 규모는 4조1890억원으로 유동부채가 유동자산보다 3조5013억원이나 많다. 자회사를 포함한 연결재무제표 기준으로도 유동차입금이 7조4143억원으로 유동자산을 4조4216억원이나 초과하고 있다.

두산중공업이 부채상환을 위한 자금조달 계획을 마련하고, 이와 함께 안정적인 사업을 지속하지 않는 이상 더 이상 기업 유지가 어려울 수도 있다는 뜻이다.

한 재계 관계자는 “두산이 1조원 규모의 정부 지원을 받았지만 가스터빈과 신재생에너지, 수소 등 신사업을 추진해 미래 경쟁력을 확보하겠다고 했지만 매출로 연결되기까진 시간이 필요하다”면서 “결국 회사의 체질개선을 위한 시간을 확보하기 위해서는 신규 사업 추진도 중요하지만 두산 오너일가의 책임 있는 자세가 중요하다”고 강조했다.