“두산重 큰 고비 넘겼지만”…올 차입금 상환에 2조원 추가 필요
“두산重 큰 고비 넘겼지만”…올 차입금 상환에 2조원 추가 필요
  • 김준희 기자
  • 승인 2020.04.21 19:29
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수출입은행, 5억 달러 채권 '대출 전환' 결정…채권단, “경영 정상화 방안을 상반기 중 확정”압박

[서울이코노미뉴스 김준희 기자] 두산중공업이 최대 고비를 넘겼다. ‘발 등의 불’인 외화 채권 5억달러를 한국수출입은행이 21일 원화대출로 막아주기로 했기 때문이다. 

하지만 아직도 첩첩산중이다. 올해 만기인 차입금을 갚으려면 2조 원가량이  더 필요하다. 

두산그룹은 채권단에 이미 제출한 자구안을 통해 ‘매각 또는 유동화 가능한 모든 자산에 대한 검토를 진행 중’이라고 밝혔지만 뜻대로 진행될 지는 미지수다.

수은 등 채권단은 두산중공업 경영 정상화 방안을 상반기 중 확정하겠다고 압박하고 있다. 채권단 자율협약에 들어갈 가능성도 배제하지 않고 있다.  

수은은 이날 확대여신위원회를 열고 두산중공업에 5868억원의 대출을 추가로 지원하기로 했다. 이번 대출은 오는 27일 만기가 돌아오는 외화 채권 5억 달러를 상환하기 위한 것이다.
수출입은행은 해당 외화사채에 지급보증을 했기 때문에 두산중공업이 갚지 않으면 대신 갚아줘야 한다. 

두산중공업이 현재 환율보다 유리한 1170원대 환율로 환전할 수 있는 선물환(F/X) 계약을 체결해 당초 6000억원가량으로 예상됐던 대출 규모를 줄일 수 있었다.

수은 관계자는 "이번 지원은 추가지원을 전제로 하는 것은 아니다"라며 "추가 지원은 두산그룹의 두산중공업 경영정상화를 위한 재무구조개선계획(자구안) 타당성과 실행 가능성 등을 종합적으로 검토한 뒤 결정될 예정"이라고 밝혔다.

이로써 두산중공업은 당장 급한 불은 껐다. 이에 앞서 산업은행과 수출입은행은 총 1조원 규모의 긴급 운영자금을 지원했었다.

하지만 이 정도로도 부족하다. 두산중공업의 지난해 말 기준 총 차입금은 4조9000억원으로, 이 가운데 올해 만기가 돌아오는 차입금은 4조2000억원이다.

수은이 이번에 대출해주는 5868억원과 산은·수은의 1조원 긴급 운영자금, 자체 보유 현금 3460억원을 다 합쳐도 추가로 2조 원가량이 필요한 상황이다.  

당장 다음 달에도 5000억원 규모의 신주인수권부사채(BW)를 상환해야 한다. 2017년 5월에 발행한 이 사채는 발행일로부터 3년이 지난 날부터 조기상환이 가능한 데, 채권자 대부분이 풋옵션을 행사할 가능성이 크다. 

두산중공업은 이는 자체 보유 4000억원 내외의 현금성 자산을 털어 상환한다는 계획이다.

두산중공업이 지난달 13일 제시한 자구안을 토대로 내달 중 경영정상화 방안을 내놓겠다는 계획이다. 자구안에는 팔 수 있는 자산을 모두 매각하겠다는 내용이 담겼다. 두산솔루스·두산퓨얼셀 외에 두산메카텍, ㈜두산 산업용차량(지게차)·전자부문, 두산중공업 인도법인 등이 매물로 거론되고 있다.

채권단은 전문컨설팅 기관의 실사를 거쳐 상반기 중에야 자구안 최종안을 확정한다는 계획이다. 

수은은 이날 “재무·영업 관련 실사, 자구안의 실현가능성, 상환가능성, 국가 기간산업에 미치는 영향을 종합적으로 검토해 상반기 중 최종안 확정을 예상한다”고 밝혔다. 

두산중공업이 채권단 자율협약에 들어갈 가능성도 내비쳤다. 자구안 타당성과 실사결과를 종합적으로 판단해 선택하겠다는 것이다. 채권단 자율협약은 법적 구속력 없이 채권단과 기업 간 협의를 통해 이뤄지는 구조조정 방식을 일컫는다.  
 
두산중공업을 비롯한 위기 기업에 대한 지원이 자칫 ‘밑 빠진 독에 물 붓기’가 될 것이라는 우려도 제기되고 있다.  
 
이에 대해 수은 측은 “긴급자금 1조원을 지원하면서 두산중공업의 보유 주식과 부동산 등을 담보로 확보해뒀다”면서 “두산중공업 지원으로 손실이 발생하는 등 필요한 경우에는 정부에 자본 확충을 요청하는 방안도 검토하겠다”고 밝혔다.  
 


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