[서울이코노미뉴스 윤석현 기자] KG그룹을 최종 인수예정자로 선정한 쌍용차가 회생채권 변제비율을 낮게 산정하면서 관계인집회에서 회생계획안이 통과되기 어려울 것이라는 우려가 나온다.
14일 자동차업계에 따르면 서울회생법원에 제출할 회생계획안을 작성중인 쌍용차는 회생채권 현금변제율이 6% 수준이라고 상거래 채권단에 통보했다. 정확한 변제율은 추후 확정된다.
KG그룹은 3355억원의 인수대금을 내고 쌍용차를 인수한다. 이후 추가 발행된 신주를 5645억원에 인수하지만, 처음 지급하는 3355억원이 회생채권 상환에 활용된다.
쌍용차는 인수대금으로 회생담보권과 조세채권 등을 우선 변제한 뒤 나머지로 회생채권을 상환한다.
약 5470억원에 달하는 회생채권 상환에 활용할 수 있는 자금은 약 300억원인 것으로 전해졌다.
산업은행 채권과 조세채권 등에 대한 연체이자가 늘어나면서, KG그룹의 인수대금이 과거 에디슨모터스 인수대금보다 늘었음에도 변제율이 크게 오르지 않은 것으로 보인다.
앞서 자금확보 실패로 인수계약이 해지됐던 에디슨모터스는 1.75%의 변제율을 제시한 바 있다.
쌍용차 협력사로 구성된 상거래 채권단은 변제율 6%를 수용할 수 없다는 입장이다. 출자전환을 통해 주식을 받더라도 당장 상환하는 현금이 턱없이 낮다고 주장하고 있다.
상거래 채권단이 낮은 변제율에 반발해 관계인집회에서 반대표를 던진다면 쌍용차 회생은 난항을 겪을 수밖에 없다. 관계인집회는 다음달 28일 열릴 가능성이 크다.
관계인집회에서 회생담보권자의 4분의 3, 회생채권자의 3분의 2, 주주의 2분의 1 이상의 동의를 얻어야 회생계획안에 대한 법원의 최종인가를 받을 수 있다.
쌍용차 회생채권 5470억원 중 상거래 채권은 3802억원 정도다. 서울보증보험과 마힌드라 등도 회생채권을 보유하고 있지만, 의결권이 없기 때문에 회생채권자 중 상거래 채권자의 의결권은 83.21%에 달한다.
쌍용차는 오는 10월15일까지 서울회생법원에서 회생계획안을 인가받아야 한다. 관계인 집회에서 회생계획안이 부결되면 기한을 넘겨 인수가 무산될 가능성도 있다.
상거래 채권단 관계자는 "6%의 변제율에 채권자들은 경악을 금치 못했고, 반대해야 한다는 목소리가 강하게 나오고 있다"며 "정부가 협력업체 상생을 위해 연체 이자등을 감면해줄 필요가 있다"고 말했다.
이 관계자는 "쌍용차와 채권자들 모두 변제율을 높일 수 있도록 노력을 할 것"이라며 "사측에도 변제율을 제고해 달라고 요청했다"고 덧붙였다.
