[서울이코노미뉴스 박미연 기자] 현대자동차 노사가 8년 만에 파업 없이 임금 및 단체협약 잠정합의안을 마련했다. 이는 일본과의 무역전쟁에서 비롯된 위기 상황을 고려한 것으로 알려진다.
현대차 노사는 지난 27일 울산공장 본관 아반떼룸에서 열린 22차 교섭에서 하언태 대표이사와 하부영 노조 지부장 등 노사 교섭대표가 참석한 가운데 잠정합의안을 도출했다고 밝혔다. 합의안에는 7년간 끌어온 임금체계 개편과 더불어 임금 4만원 인상, 성과급 150%인상, 일시금 300만원 지급, 전통시장 상품권 20만원 등의 내용이 담겼다.
이를 통해 노조가 2013년 제기한 통상임금 소송과 올해 최저임금법 시행령 개정으로 불거진 최저임금 위반 문제가 노사 합의로 해결될 전망이다.
노사는 최근 일본의 수출규제와 보호무역 확산에 따라 부품 협력사가 겪고 있는 어려움을 인식하고 ‘상생협력을 통한 자동차산업 발전 노사공동 선언문’을 채택했다.
선언문은 ‘협력사의 안정적 물량 확보를 위해 노사가 공동 노력하고, 차량용 부품·소재산업의 지원과 육성을 통한 부품·소재 국산화에 매진해 대외 의존도를 축소하는 등 부품 협력사와의 상생협력 활동을 지속 추진해 나간다’는 내용을 담았다.
이에 노사는 자동차 부품의 국산화와 차량의 품질 향상을 위해 950억원 규모의 상생협력 운영자금 대출 프로그램을 마련하고 첨단 부품 소재 산업 육성에 나선다고 밝혔다.
회사는 이와 별도로 지난해 2·3차 협력사 1290개 업체에 상생협력 기금 500억원을 지원한 데 이어 올해도 1000억 규모 저리 대출 프로그램을 운영하기로 했다.
노조는 올해 교섭에서 파업권을 획득했지만 파업 결정을 두 차례 유보하고 교섭에 힘을 쏟았다. 현대차 노사가 이처럼 8년 만에 파업 없이 임금 및 단체협약 잠정합의안을 도출한 데는 한일 무역전쟁 등의 불안정한 시국이 큰 영향을 끼친 것으로 해석된다. 국내외 시국의 불안감이 확산되는 상황에서 파업을 고집할 경우 국민적 비판 여론에 부딪혀 노사 모두에 악영향이 생길 것을 우려한 것이다.
노조는 “한반도 정세와 경제 상황, 자동차산업 전반을 심사숙고했다”며 “한일군사정보보호협정(GSOMIA·지소미아) 폐기와 화이트 리스트 배제 등도 잠정합의에 이르게 한 요소였다”고 밝혔다.
사측은 “불확실한 경영환경, 급변하는 자동차 산업 패러다임 속에서 위기 극복과 미래 생존을 위한 합의안 마련에 노력했다”며 “적기 생산과 완벽한 품질로 고객 기대와 성원에 보답하고, 미래차 시장에서 퍼스트 무버로 도약할 수 있도록 역량을 집중하겠다”고 밝혔다.
이번 잠정합의안에 대한 전체 조합원 찬반 투표는 9월 2일 진행된다.
