[서울이코노미뉴스 윤석현 기자] 경기도 김포시에 4만6000호 규모의 신도시급 신규택지가 조성된다. 이에 맞춰 서울 지하철 5호선이 연결, 운행된다.

국토교통부는 11일 경기 김포시 마산동, 운양동, 장기동, 양촌읍 일대 731만㎡(221만여평)를 신규 공공주택지구로 지정한다고 발표했다.

'김포한강2 콤팩트시티'로 이름 붙인 이곳은 윤석열 정부에서 발표한 첫 신규택지 후보지다. 김포한강신도시와 김포양곡지구 사이에 위치한다. 아파트 공급규모는 4만6000호로 위례신도시와 비슷하다.

정부는 오는 2027년부터 순차적으로 분양을 시작하고, 주택공급 시기는 시장상황에 맞게 탄력적으로 조정한다는 계획이다. 오는 2030~2031년쯤 될 것으로 보인다.

김포한강2 조성은 지하철 5호선 노선 연장과 연계해 추진하는 게 특징이다.

신규택지 지정 발표와 함께 서울시, 김포시, 서울 강서구가 지하철 5호선의 김포 연장사업을 추진하기 위한 업무협약을 맺었다.

방화역 인근 차량기지를 연장될 5호선 종점 부근으로 이전하고, 건설폐기물 처리업체가 이전할 수 있도록 지자체들이 힘을 모으기로 했다.

5호선 연장은 50만 김포 지역주민들의 숙원이지만 차량기지, 건설폐기물 처리업체 이전문제와 노선을 두고 지자체간 의견차이가 크고 배후수요가 충분하지 않아 논의가 좀처럼 진척되지 못하고 있었다.

이번 김포한강2 신규택지 지정으로 사업타당성 확보를 위한 수요가 대폭 확충된데다, 한국토지주택공사(LH) 등 사업시행자가 연장비용 일부를 부담하기로 해 5호선 연장이 탄력을 받을 것으로 보인다.

다만, 세부노선은 인천시와 경기도, 김포시 등 지자체들의 추가협의가 필요한 상황이다.

국토부는 노선과 관련한 지자체 협의가 이뤄지면 5호선 연장을 2023년 광역교통시행계획에 반영해 예비타당성 조사, 기본계획 수립절차를 거치겠다고 밝혔다.

◇연장시 김포한강2∼광화문역 '90분→69분' 단축 전망

국토부 관계자는 연장노선 개통은 김포한강2 입주예정 시기인 2030~2031년을 목표로 추진할 계획이라고 밝혔다.

앞서 김포한강신도시 조성으로 경전철인 김포골드라인(양촌∼김포공항)이 2019년 개통됐지만 2량짜리라 출퇴근 시간대 혼잡이 극심한 상황이다.

김포한강2에서 광화문역까지 지금은 두번 환승해 90분이 걸리지만, 5호선이 연장되면 69분으로 21분가량 줄어들 전망이다.

국토부는 김포한강2 조성이 장기역에서 출발하는 GTX를 서울 도심권으로 연장하는 사업의 타당성 확보에도 기여해 도심접근성이 대폭 높아질 것이라고 설명했다.

또한 대중교통과 도로접근성도 대폭 강화하겠다고 밝혔다.

현재 운영중인 국도 48호선 버스전용차로를 김포한강2 지구안으로 연장하고, 기존 한강신도시와 연계한 BRT를 도입한다. 중심부에는 복합환승센터를 짓는다.

또 주변의 수도권제2순환·계양강화고속도로 확장과 인터체인지(IC) 신설을 추진한다. 검단신도시와 연결도로를 새로 만들어 인천방면으로 접근성을 높인다.

김포한강2 컴팩트시티는 철도역을 중심으로 조성된다. 

역에서 300m이내 초역세권을 고밀개발해 대형오피스와 복합쇼핑몰을 배치한다. 현재 장기역은 GTX역 인근임에도 저밀개발된 상태다.

복합환승센터와 BRT 정류장 인근 등 대중교통 접근성이 좋은 곳에는 청년주택을 집중배치하기로 했다.

원희룡 국토부 장관은 "교통 사각지대로 심각한 교통난이 발생하는 지역을 집중적으로 살펴보고 광역교통 확충을 적극 지원하겠다"며 "앞으로도 광역교통과 연계된 콤팩트시티를 조성해 도심 접근성을 높이겠다"고 말했다.

국토부는 주민 의견청취와 국방부·농식품부 등 관계기관 협의, 전략환경영향 평가를 거쳐 이르면 내년 하반기 지구지정을 완료할 계획이다.

김포한강2 지구 및 주변지역은 토지거래 허가구역으로 지정한다. 여기에서 일정면적을 넘는 토지를 취득하려면 사전에 토지 이용목적을 명시해 관할 시군구청장의 허가를 받아야 한다.

지구내 토지는 주민 의견청취 공고가 나가는 즉시 개발행위 제한이 시행된다. 건축, 공작물 설치, 토지형질 변경, 토지 분할·합병, 식재 행위가 제한된다.