[서울이코노미뉴스 윤석현 기자] 

서울시의 대중교통 무제한 이용권인 '기후동행카드' 사업에 경기 고양시가 참여한다.

기후동행카드에 다른 지방자치단체가 참여하는 건 인천, 경기 김포·군포·과천시에 이어 다섯번째다. 

특히 고양시는 인접 지자체 중 최대 인구에 최다 통행을 보유해 당장 15만 통근자의 편의가 증진되고, 향후 타 경기북부 지역으로도 서비스가 확대될 계기를 마련했다.

서울시는 25일 시청사에서 '서울시-고양시 기후동행카드 참여 업무협약'을 맺었다. 1기 신도시인 고양특례시는 인구 100만명의 대규모 도시로서 서울과 인접한 경기 지자체 중 그 규모가 가장 크고 오랫동안 수도권 공동생활권을 밀접히 공유하며 광역교통체계 발전을 위해 노력해왔다.

삼송·원흥·향동·덕은 등 잇따른 대규모 택지개발에 따라 양 도시를 오가는 출·퇴근자는 더욱 증가하고 있어, 이번 참여는 수도권 공동발전 차원에서 더욱 큰 의미를 갖는다고 서울시는 설명했다.

협약에 따라 지하철 3호선 10개 역사(대화∼삼송)와 경의중앙선 10개 역사(탄현∼한국항공대), 서해선 6개 역사(일산∼능곡) 등 총 26개 역사가 서비스 범위에 새로 포함됐다.

현재 기후동행카드 서비스 범위에 774번 등 고양을 경유하는 서울 시내버스 20개 노선(348대)이 포함된 것을 고려하면, 향후 양 도시를 통근·통학하는 15만 시민의 이동편의가 크게 증진될 전망이다.

오세훈 서울시장은 "몇몇 기초지자체와 속속 협약을 맺으면서 더욱 많은 분에게 기후동행카드 혜택을 드리기 위해 큰 노력을 들이고 있다"며 "5월 초 K-패스와 더(The) 경기패스의 시행을 앞두고 있는데, 그렇게 되면 사용패턴에 따른 비교우위가 정해질 것"이라고 말했다.

그러면서 "대중교통 이용횟수가 많고 왕성하게 사회생활 하시는 분들은 기후동행카드가 절실하실 거고, 비교적 이용횟수가 적으신 분들은 K-패스나 더 경기패스를 선호하실 것"이라면서 "뜻이 있는 기초지자체와는 꾸준히 그 뜻을 이어갈 예정"이라고 덧붙였다.

윤종장 서울시 도시교통실장은 다른 경기도 지자체와의 논의 진행상황을 묻는 말에 "관심 있는 시군은 많다"면서 "5월 들어서는 기후동행카드와 K-패스, 더 경기패스의 수요층이 구분될 것이기 때문에 변곡점이 있을 것"이라고 말했다.

양 지자체는 고양 참여 지하철 26개 역사에서 서비스를 빠르면 상반기 안에 끝낼 수 있도록 제도개선과 협의에 박차를 가할 계획이다.

서울시는 해당역사의 운영기관인 코레일과 협의에 착수했으며 논의를 거쳐 서비스의 구체적 시기와 방법을 발표할 예정이다.

이 시장은 "이 자리는 단순히 기후동행카드만을 위한 자리가 아니라 고양과 서울의 교류를 상징하는 큰 의미가 있다"며 "이번 협약을 통해 메가시티를 위한 협력 체계를 더욱 강화해 고양과 서울이 하나의 생활권으로 완성되는 큰 그림을 그려나갔으면 좋겠다"고 말했다.

한편, 오 시장은 국민의힘 공동 선거대책위원장인 나경원(서울 동작을) 전 의원이 서울 강남역과 광화문을 18분 이내에 이동할 수 있는 '서울 내부순환 급행전용 철도망' 구축을 공약한 것과 관련해 "상당히 흥미로운 제안"이라며 "이미 검토가 되고있는 상황"이라고 말했다.

오 시장은 "지상거리는 가까운데 지하철로 이동하게 되면 노선 연결이 잘 안돼서 지상보다 두세배 걸리는 구간이 꽤 있다"며 "도심급행 순환선을 만들어 더 작은 사이즈의 원을 그리면 이동이 간결해지는 장점이 있다"고 말했다.

다만 현재 예상사업비보다는 늘어날 것 같다며 "제2차 도시철도망 구축계획 용역이 이미 진행되고 있고, 여기에 이미 (도심 급행전용 철도가) 포함된 내용이기 때문에 그 필요성이 인정되는 만큼 심도 있게 연구를 진행하고 검토하겠다"고 밝혔다.

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